Замена стоек амортизатора

Стойка и амортизатор

Амортизатор гасит колебания пружины и удерживает колесо на дороге. В передней подвеске многих автомобилей он входит в амортизаторную стойку вместе с пружиной, верхней опорой и подшипником. Вертикальная нагрузка и неровности постепенно изнашивают сальники и клапаны амортизатора.

Признаки износа

Автомобиль раскачивается после неровностей, «клюёт» при торможении, на амортизаторе видны следы масла, появляются стуки в передней или задней подвеске, шины стираются неравномерно, возрастает тормозной путь.

Как проходит замена

Стойка снимается, разбирается (с помощью специальной стяжки пружины), заменяются амортизатор, опора, подшипник, отбойник и пыльник — по необходимости. Затем всё собирается и устанавливается. Амортизаторы меняют парами на одной оси, чтобы демпфирование слева и справа было одинаковым.

Что проверить заодно

Состояние опор и подшипников, пружин, стоек стабилизатора и пыльников. После замены стоек рекомендуется регулировка углов установки колёс.

Масляные и газовые амортизаторы

Масляные мягче, лучше гасят небольшие неровности, но могут «вскипать» при интенсивной езде. Газонаполненные (двухтрубные с газом, однотрубные) стабильнее держат характеристики и жёстче. Выбор влияет на плавность и управляемость, поэтому его делают с учётом автомобиля и вашего стиля езды.

Опоры и подшипники стоек

Верхняя опора и подшипник работают вместе с амортизатором: при износе возникает стук и снижается точность руля. Их меняют при замене стоек, чтобы не разбирать подвеску повторно. Пыльники и отбойники тоже заменяют, если они разрушены.

Особенности установки

Пружину стягивают специальной стяжкой — работать без неё опасно. Затяжку выполняют на нагруженной подвеске. После замены стоек обязательно нужна проверка углов установки колёс.