Замена шаровых опор

Что такое шаровая опора

Шарнир, который соединяет поворотную ступицу с рычагом подвески. Он позволяет колесу поворачиваться и одновременно двигаться вместе с подвеской. Внутри шаровой палец в пластиковом или металлическом вкладыше, снаружи — защитный пыльник со смазкой.

Почему опора выходит из строя

Пыльник трескается, смазка вытекает, в шарнир попадают грязь и влага — появляется люфт и стук. Усугубляют износ плохие дороги и удары колесом. Критичный износ опасен: при обрыве опоры колесо теряет связь с подвеской.

Как проходит замена

Колесо снимается, опора отсоединяется от рычага и ступицы (если опора запрессована или приклёпана — заменяется рычаг в сборе либо опора выпрессовывается), устанавливается новая, затягивается с нужным моментом. После замены проверяют люфты, а затем рекомендуют проверить углы установки колёс.

Нужно ли менять парами

Не всегда обязательно, но часто разумно: если одна опора изношена, вторая на той же оси обычно в похожем состоянии. Мастер проверит и скажет, что необходимо менять сейчас.

Как проверить опору самостоятельно

Приподнимите колесо и покачайте его вверх-вниз и вправо-влево: заметный люфт говорит об износе. Осмотрите пыльник — трещины и подтёки смазки означают, что опора скоро выйдет из строя. Для точной проверки нужен подъёмник и монтировка, поэтому надёжнее показать автомобиль мастеру.

Опоры в сборе с рычагом

У ряда автомобилей шаровая опора неразборная и продаётся только вместе с рычагом, а у других можно заменить опору отдельно. Выбор зависит от конструкции: отдельная замена дешевле, но опора, выпрессованная из рычага, требует качественной запрессовки.

Что проверить заодно

Сайлентблоки рычага, пыльники, рулевые наконечники и стойки стабилизатора: их износ часто идёт параллельно, а доступ при замене опоры один и тот же.