Замена катализаторов

Зачем нужен катализатор

Он преобразует вредные вещества в выхлопе (оксиды углерода и азота, углеводороды) в менее опасные. Внутри — керамические или металлические соты с благородными металлами. Катализатор чувствителен к перегреву, маслу, топливу и механическим повреждениям.

Почему он выходит из строя

Частые пропуски зажигания (несгоревшая смесь перегревает соты), попадание масла из-за износа двигателя, некачественное топливо, механические удары. Тогда соты спекаются, плавятся или забиваются.

Признаки неисправности

Потеря мощности, затруднённый выпуск (на высоких оборотах машина «не едет»), ошибки по эффективности катализатора, запах сероводорода, перегрев в районе катализатора.

Почему важно найти причину

Если причина разрушения катализатора не устранена, новый выйдет из строя так же быстро. Поэтому до замены проверяют зажигание, подачу топлива, расход масла. Только после этого устанавливают новый катализатор, проверяют герметичность и ошибки.

Керамические и металлические соты

Керамические катализаторы дешевле, но хрупкие (боятся ударов и перегрева). Металлические прочнее и лучше выдерживают нагрузки, но стоят дороже. Для конкретного автомобиля подбирают катализатор нужного объёма и состава, иначе возможны ошибки и потеря мощности.

Оригинал, аналог, универсальный

Оригинальные катализаторы точно соответствуют требованиям, но дороги. Аналоги качественных производителей — разумный компромисс. Универсальные подходят не всем автомобилям и нередко вызывают ошибки, их применение ограничено.

Как продлить ресурс нового

Не допускать пропусков зажигания, следить за расходом масла, использовать качественное топливо, не заглушать двигатель «на горячую» после тяжёлой нагрузки. При появлении ошибок не ездить долго с неисправностью.