Замена свечей зажигания

Типы свечей

Никелевые (обычные), платиновые и иридиевые: последние служат дольше и стабильнее держат искру. Тип и зазор подбирают под конкретный двигатель. Свечи устанавливают с рекомендованным моментом затяжки, иначе возможны повреждения резьбы или перегрев.

Как изношенные свечи влияют на двигатель

Растёт зазор, искра слабеет, смесь сгорает хуже: двигатель заводится тяжелее, троит, дёргается при разгоне, расход топлива растёт. Постоянные пропуски вредят катализатору.

Как проходит замена

Снимают катушки (или провода), выкручивают свечи, осматривают их (состояние электродов, нагар — это подсказка о работе двигателя), устанавливают новые, затягивают, устанавливают катушки и проверяют работу двигателя.

Когда менять

По регламенту: у разных двигателей интервалы отличаются. Если двигатель стал работать нестабильно, свечи стоит проверить раньше срока.

Как «читать» свечи

Светло-коричневый налёт — нормальная работа. Чёрный сухой нагар — богатая смесь. Масляный — износ колец или колпачков. Белый — бедная смесь или перегрев. Состояние свечей — быстрый способ оценить работу двигателя, мастер учитывает его при диагностике.

Момент затяжки и смазка

Свечи затягивают динамометрическим ключом: недотяг ведёт к перегреву, перетяг — к повреждению резьбы и головки. Резьбу не смазывают без рекомендации производителя, а керамику очищают от грязи.

Особенности для турбо-моторов

У турбированных двигателей свечи работают в более жёстких условиях и изнашиваются быстрее. Используют свечи с меньшим калильным числом и меняют их чаще, чем на атмосферных моторах.