Диагностика тормозной системы

Из чего состоит тормозная система

Педаль и вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, магистрали и шланги, тормозные механизмы (диски и суппорты либо барабаны), колодки, датчики ABS и система стабилизации. Жидкость передаёт усилие от педали к колёсам. Колодки и жидкость — расходные материалы, остальные узлы тоже изнашиваются.

Что проверяет мастер

Снимает колёса и измеряет толщину колодок и дисков, оценивает состояние суппортов и направляющих, проверяет шланги и трубки, наличие течей, уровень и качество тормозной жидкости, работу ручного тормоза, показания датчиков.

Дополнительно учитывает жалобы водителя: скрип, вибрации при торможении, «мягкая» педаль, увод.

Что означают симптомы

Скрип — износ колодок или посторонний предмет; вибрация — биение дисков; мягкая педаль — воздух в системе или износ; увод — неравномерная работа колёс; индикатор ABS — неисправность датчика или системы.

Что получите

Заключение с перечнем замечаний и приоритетами. Ремонт согласуется отдельно.

Диски и барабаны

Передние тормоза почти всегда дисковые. Задние бывают дисковыми или барабанными: барабаны долговечнее на лёгких автомобилях, но сложнее в обслуживании. Методика проверки зависит от типа: у барабанов смотрят износ колодок, цилиндры и пружины, у дисков — колодки, диски и суппорты.

Тормозные шланги и трубки

Резиновые шланги стареют: появляются трещины и вздутия, шланг может «запирать» жидкость и оставлять колёса притормаживающими. Металлические трубки подвержены коррозии. Эти элементы осматривают при каждой проверке тормозной системы.

Электроника и ABS

Системы ABS и стабилизации используют датчики на колёсах. Загрязнение или повреждение датчика вызывает индикатор на панели. Мастер считывает ошибки и проверяет цепи. Не стоит ездить с неисправной ABS: тормоза остаются работоспособными, но защита от блокировки колёс отключена.