Замена тормозных колодок

Зачем менять вовремя

Фрикционный слой колодки изнашивается при каждом торможении. Когда он стирается, начинается скрип, а металл колодки царапает диск: тормозной путь растёт, диск приходится менять. Своевременная замена дешевле, чем ремонт после «железа по железу».

Как проходит замена

Колесо снимают, суппорт отводят, достают старые колодки, очищают и смазывают направляющие, проверяют состояние диска, пыльников суппорта и шлангов, вдавливают поршень суппорта, устанавливают новые колодки и собирают механизм.

После установки несколько раз нажимают педаль, чтобы «подвести» колодки к диску, проверяют уровень тормозной жидкости и работу тормозов при движении.

Что учесть

Колодки меняют комплектом на оси, чтобы тормозное усилие было одинаковым. Если диск сильно изношен или имеет биение, его заменяют или проточивают. Новым колодкам нужна «притирка»: первые поездки лучше проводить аккуратно, без резких торможений.

Как понять, что пора

Скрип или свист при торможении, индикатор износа колодок на панели, увеличенный тормозной путь, вибрация. Также колодки проверяют при ТО и сезонной замене шин.

Типы колодок

Бывают органические (тихие, мягкие, быстро изнашиваются), полуметаллические (универсальные) и керамические (чистые, долговечные, дорогие). Выбор зависит от автомобиля и стиля езды. Колодки должны соответствовать допуску производителя.

Диски и колодки: что менять вместе

Диски с глубокими бороздами, биением или износом ниже минимальной толщины меняют. Новые колодки на «убитые» диски быстро изнашиваются и хуже тормозят. Если износ небольшой, диски можно оставить или проточить.

Притирка и ресурс

Новые колодки требуют притирки: первые сотни километров избегайте резких торможений. Продлевают ресурс плавное торможение двигателем, использование коробки передач и своевременное обслуживание суппортов.