Замена карданных валов

Из чего состоит карданный вал

Вал передаёт крутящий момент от коробки или раздаточной коробки к мосту. Он имеет крестовины (шарниры), шлицевое соединение, подвесной подшипник (у составных валов) и защитные элементы. Вращается с большой скоростью, поэтому требует точной балансировки.

Признаки износа

Вибрации на скорости, стуки при трогании, гул, люфт крестовин или шлицев, следы смазки вокруг шарниров. Если игнорировать вибрации, износ усиливается и повреждает коробку и редуктор.

Как проходит замена

Вал снимают, проверяют состояние крестовин, подвесного подшипника и шлицев. Заменяют вал целиком или изношенные элементы (крестовины, подшипник), затем устанавливают и затягивают крепёж. После ремонта вал рекомендуется балансировать.

Что учесть

Выбор между заменой элементов и вала целиком зависит от износа и наличия деталей. Мастер предложит вариант после осмотра.

Однокардановые и двухкардановые валы

У автомобилей с длинной базой применяют составные валы с промежуточной опорой. Подвесной подшипник — частая причина вибраций. Крестовины бывают с обслуживаемыми пресс-маслёнками и необслуживаемыми — первые периодически смазывают.

Шлицы и скольжение

Шлицевое соединение позволяет валу менять длину при движении подвески. Износ шлицев даёт стуки при трогании и сбросе газа. Их проверяют и смазывают, а при выработке — заменяют.

Диагностика вибраций

Вибрацию по скорости и режиму (под нагрузкой, на накате) помогает отличить кардан от колёс и шин. Если вибрация появляется на определённой скорости независимо от нагрузки — чаще виноваты колёса; если под нагрузкой — кардан и привод.