Замена ШРУСов

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей передаёт момент от коробки к колёсу при любых углах поворота и ходе подвески. Обычно на каждом приводе стоят наружный (у колеса) и внутренний (у коробки) шарниры, закрытые пыльниками со смазкой.

Почему он изнашивается

Главный враг — повреждённый пыльник: смазка вытекает, в шарнир попадают грязь и вода, он быстро разрушается. Хруст при повороте под нагрузкой — классический признак износа наружного ШРУСа; вибрация при разгоне — признак износа внутреннего.

Как проходит замена

Привод снимают, снимают пыльник и стопорные кольца, сдвигают старый шарнир, устанавливают новый ШРУС с нужным количеством смазки и новым пыльником и хомутами. Затем привод устанавливают на место и проверяют отсутствие люфтов и вибраций.

Если пыльник порвался, но шарнир ещё исправен, иногда достаточно очистки и замены пыльника.

Что учесть

Менять ШРУС нужно сразу, как появился хруст: разрушенный шарнир может заклинить. После замены полезно проверить подвеску и углы установки колёс.

Наружный и внутренний ШРУС

Наружный (у колеса) передаёт момент при больших углах поворота и чаще изнашивается — хруст в поворотах. Внутренний (у коробки) допускает ход привода и при износе проявляется вибрацией при разгоне и «ударами» при трогании. Эти проявления помогают определить, какой шарнир изношен.

Привод в сборе и ШРУС отдельно

Иногда проще заменить привод целиком: если износ значителен, а детали дорогие. В других случаях меняют только шарнир и пыльник. Решение зависит от модели и состояния привода.

Как продлить жизнь

Регулярно осматривайте пыльники и при повреждении меняйте сразу. Не поворачивайте руль до упора на месте, не начинайте движение резко с вывернутыми колёсами и не ездите по глубоким ямам на скорости.